第三季度运价总体高位运行，总体运价水平较去年同期有一定程度上升。
从图中看出，2020年第第三季度运价最低18元/吨，最高32元/吨；2021年第第三季度运价最低32元/吨，最高56元/吨.低点比20年高14元/吨，高点确比20年高了24元/吨。
至9月25日，全年均价：20年为24.8元/吨，21年为42.1元/吨，比20年高17.3元/吨。
1、煤炭市场火爆，世纪煤价影响了海运价格
第三季度：在极端天气、日耗维持高位；国际资本趁着全球放水印钞，哄抬大宗价格，还有在制造业大量火红下；源于全球能源结构，过快、过早向绿色能源调整，传统能源投入不足。随着突发疫情，能源供需节奏被打乱，加剧供需矛盾，造成全球性的缺电，煤炭货盘较去年同期少，但是货物周转时间长。
7月运价在新冠肺炎疫情防控常态化期间，消耗总的偏弱，月初、月中受到期货交割；煤价超预期上涨；终端采购增加；使得货盘释放，运价出现一定上涨。月末主要受到“梅花”，以及泄洪、汛期影响，进江货轮量相比往日也明显减少，主要因为是水流太大，船舶操纵性能受限制。还有逆水而上耗油增加，在低迷运价下船东也不愿进江；加上汛期使得大量工地停工，建材货盘断崖式消失、长江口船舶被阻等影响，运价先上涨后再微跌。
8月运价在新冠肺炎疫情防控常态化期间，消耗总的偏强，月初、月中受到煤价波动；终端采购波动；使得货盘波动，运价出现一定震荡。
9月运价在新冠肺炎疫情防控常态化期间，受到台风，月初、月中受到煤价高位上涨；终端采购波动；使得货盘波动，运价出现一定震荡。
总的煤炭货盘，支撑运价。
2、海外市场运输火爆，带动了内贸价格
全球经济复苏明显，对大宗商品消耗增加，加之企业对后市预期乐观补库存，全球大宗商品价格呈暴涨态势，干散货货运输 需求增长强劲，贸易格局变化助推市场上涨。
BDI创11年新高！散货船市场火爆，近期BDI指数上扬
主要原因有三点：
1、欧洲冬季储煤开始
2、巴西铁矿砂需求大增
3、前期上海遭遇台风“灿都”袭击期间致港口停工，使得好望角型船船期至少将延误一周以上，因此各航线都出现抢船潮
船运因国际疫情，国际运价大涨，价格合适船东愿意跑，船员不愿意跑，部分船员还罢工，致使BDI大涨，上述二个原因从而引起进口煤成本在高位。
3、油价在高位，带动船东成本的抬高
2021年第三季度平均为68美元/桶，分别比上月的预测高出4美元/桶和5美元/桶。但随着预测全球石油供应缓慢超过石油需求增长，预计2021年晚些时候和2022年将出现更大的油价下行压力。
鉴于欧佩克宣布增产，EIA预计2021年下半年产量将增长更快，以跟上不断增长的需求。根据预测，从第二季度到2021年下半年，全球石油消费量增加280万桶/日，而同期全球石油产量增加430万桶/日，平衡了第二季度全球石油库存150万桶/日的下降。
然而，EIA指出，这一预测仍然受到来自新冠疫情的持续经济复苏的不确定性的影响。
油价在高位，带动船东成本的抬高
4、信息的透明，外围资金、游资进入海运市场
由于海运市场信息透明化，船东及时了解行情，带动运价人为波动；游资的炒作，是运价偏离实际，虚高增加。
5、大风大雾继续影响海运市场
随着天气多变，台风等大风大雾增加海运运输单航次时间，港口作业时间时间加长，使得运力周转速度变缓。
6、其它货盘影响
国家统计局数据显示，2021年8月份，我国粗钢日均产量268.5万吨，环比下降4.1%；生铁日均产量230.7万吨，环比下降1.8%；钢材日均产量351.0万吨，环比下降2.0%。
2021年8月我国粗钢8324万吨，同比下降13.2％，1-8月份粗钢产量73302万吨，同比增长5.3％。
2021年8月我国生铁7153万吨，同比下降11.1％，1-8月份生铁产量60538万吨，同比增长0.6％。
2021年8月我国钢材10880万吨，同比下降10.1％，1-8月份钢材产量91833万吨，同比增长7.3％。
8月全国水泥产量21018万吨 同比增长5.1% 来源：1-8月，全国水泥产量147275万吨，同比增长7%，增速同比提高6.5个百分点；商品混凝土产量159286万立方米，增长14.1%，提高1.6个百分点。平板玻璃产量61752万重量箱，增长5.2%，去年同期为下降0.1%。
1、限电影响
限电风波波及范围广，已逐步传导至原料采购、生产制造等各环节，对钢材、水泥货盘直接影响，短期会降低，当后期会释放。
对船舶岸电利用也带来影响，会造成船东成本抬高。
2、能耗双控影响
从限产停产的行业来看，主要是有色金属、钢铁、水泥和化工等高耗能行业，限产停产会使得相关产品的价格上涨
3、冬季供暖
冬季供暖煤炭采购，会对煤炭货盘支撑。
4、假期
后面马上是十一长假，假期间货盘会降低，但是后面元旦、春节假期临近，会刺激第四季度海运价格。
煤炭需求方面，冬季供暖煤炭采购，会对煤炭货盘支撑。
限电风波波及范围广，已逐步传导至原料采购、生产制造等各环节，对钢材、水泥货盘直接影响，短期会降低，当后期会释放
预计受能耗双控影响，从限产停产的行业来看，主要是有色金属、钢铁、水泥和化工等高耗能行业，限产停产会使得相关产品的价格上涨，随着元旦、春节假期临近，会刺激第四季度海运价格。预计运价高位震荡。